Asociatia Pro Infrastructura il demoleaza pe Emil Boc pe tema “metroului”
Intr-un material intitulat “Atac subteran al primarului Boc”, Asociatia Pro infrastructura il demoleaza complet pe Boc. Abuzul administrativo-bugetar intitulat “metrou” este demonstrat in amanunt.
Iata in intregime materialul devastator:
“Suparat ca a ramas fara argumente, domnul Boc recurge la atacul la persoana. Tinta: Ionut Ciurea, directorul nostru executiv, si prin extensie asociatia si întreaga comunitate. Un gest execrabil al primarului care are nevoie de un dusman (imaginar) pe care sa dea vina ca sa-si ascunda propria incompetenta.
Este frapanta diferenta dintre avansul de 232 milioane euro dat (din bugetul statului) în 2024 de Primaria Cluj-Napoca constructorului Gülermak pentru metroul usor si ceea ce avem dupa 26 de luni de la semnarea contractului: niste piese de TBM (masinariile care sapa tunelurile) care zac dezasamblate, un biet zid de sprijin si zero miscare în teren. Proiectul tehnic nici acum nu e gata, la aproape un an dupa ce a expirat termenul!
În iunie 2024 ex-premierul Ciolacu a virat 170 milioane € din fondul de rezerva al guvernului (!) catre Primaria Cluj-Napoca, argumentand ca este investitie PNRR si e graba mare. Imediat în august, Comisia Europeana reclama problemele de achizitie publica si arata ca nu se poate atinge jalonul care cere ca metroul usor sa fie la 50% stadiu fizic la final de 2024.
Pe 2 septembrie 2024 Ciolacu confirma public ca metroul clujean pierde banii PNRR. Dar acum, aproape un an mai tarziu, domnul Boc face pe niznaiul si declara senin ca „nu am primit nicio informare deocamdata cu privire la metrou, daca ramane sau nu în PNRR”.
Asociatia Pro Infrastructura explica ca proiectul nu are finantare
Boc se lauda ca are contract cu Ministerul Transporturilor unde sunt trecute sursele de finantare, dar asta nu ofera nicio garantie ca proiectul va primi vreun leu. A se vedea cum s-au evaporat banii PNRR. Primarul ne linisteste ca exista „surse alternative” ca sa faca rost de diferenta de 1,8 miliarde euro cu TVA inclusa: Programul Transport si certificatele verzi.
În Programul Transport nu prea mai e loc, asa cum v-am explicat recent. Boc nici n-a depus cererea de finantare, asa cum a facut cu trenul metropolitan, de pilda. Alocarea de 1,2 miliarde € este deja supracontractata cu Magistrala M4 din Bucuresti de 2,15 miliarde € a primarului PSD Baluta de la Sectorul 4. Baluta-Boc, 1-0. Bravo, PSD! Ca tot minte Boc ca suntem „echipa de casa a USR”.
Certificatele verzi? O himera. Din bugetul AFM aflam ca Romania si-a propus sa vanda certificate de emisii de gaze cu efect de sera de 1,62 miliarde € în 2024 dar a reusit sa stranga doar 0,78 miliarde, iar în 2025 tinteste 1,3 miliarde €. AFM deruleaza o puzderie de programe, inclusiv Rabla Auto. Care a fost suspendat si este asteptat sa fie relansat… candva. Cati bani ar putea ramane anual pentru metroul clujean?!
Boc ne mai spune ca are autorizatie de construire. Se refera la cea data ILEGAL de Consiliul Judetean Cluj în 21.05.2024, prin invocarea aiurea a Art. 7 alin. (16) din Legea 50/1991 privind autorizarea executarii lucrarilor de constructii, prevedere care se aplica exclusiv în caz de urgenta ori forta majora.
„Argumentele” lui Boc sunt etichetate drept calamitati
Cum poate fi proiectarea si executia unei magistrale de metrou usor care dureaza 8 ani de zile sa fie încadrata la interventii „obligatorii în cazuri de avarii, accidente tehnice, calamitati ori alte evenimente cu caracter exceptional”?
Singurele calamitati sunt „argumentele” domnului Boc. De fapt, forta majora era ceremonia electorala de prost gust regizata cu ocazia primei lopeti din 5 iunie 2024 si era nevoie sa arate o hartie ca sa nu zicem noi ca au început lucrarile (vorba vine) fara autorizatie.
În iunie 2025 primarul ne spunea ca sapaturile la Putul de Lansare Scut (PLS) vor începe în iulie. Acum ne anunta ca pe 11 august (fix) începe executia peretilor mulati la PLS. Da de înteles ca intra imediat cartitele în teren. De fapt nu, cartitele nu vor începe sa sape anul asta, ci prin aprilie 2026 în cel mai optimist scenariu. Vedeti cum trebuie sa arate un PLS în pozele de la Magistrala M6.
În loc sa asigure transparenta pe bune si sa-si faca echipa de experti dedicata investitiilor majore, metroul, trenul si centura metropolitana, primarul Boc ne ataca furibund pe noi si se umple de penibil laudandu-se cu inaugurarea legaturii dintre A3 si DN1 de la Tureni, o lucrare facuta cap-coada de CNAIR fara nicio legatura cu Primaria Cluj-Napoca.”
Legenda imagine
Metroul usor clujean, Floresti, statia Teilor. Aici este Putul de Lansare Scut (PLS), de aici se lanseaza TBM-urile („cartitele”) ca sa foreze tunelurile liniei de metrou. Stadiul fizic este… practic zero. Data filmarii: vineri, 18 iulie 2025.
Imaginile la care se refera materialul:
